新闻 I iCET组织中国绿车榜油耗与排放公益评测

       8月27日上午，能源与交通创新中心（iCET）组织汽车公益测评员驱车来到位于顺义的北京质量监督检测中心，观摩车辆尾气排放的测试试验。此行目的在于，让普通消费者有机会了解到汽车的油耗和尾气排放是如何测出的，有哪些因素会对试验结果造成影响，从而让更多的消费者对车辆的整体性能有较为直观的认识。

      进入检测中心的大门，立刻就会被园内的绿化和壮观的质检楼吸引。天公作美，在“阅兵蓝”的衬托下，建筑物的蓝色玻璃更显出几分沉静。此次被测试车辆为是丰田普锐斯（混合动力版）与大众斯柯达晶锐，普锐斯是2015中国绿车榜绿色得分并列最高得主，为年度综合环境影响为最低，环保性能最优车型；而斯柯达晶锐是2015中国绿车榜雾霾指数最低的车型，与就代表年度尾气排放最优水平车型。

      检测中心李主任介绍，此次采用工况法对车辆的油耗和尾气排放进行测算，只需进行I型常温冷起动后排气污染物排放试验。试验开始前，在进行正式试验之前，需要获得被测车辆的滑行曲线。在台架上模拟了车辆滑行时的运动阻力状况后，被测车辆需要在检测室内恒温静置12小时，这些工作已经在昨天完成。因此，我们得以直接近距离直接观摩I型试验的进行。被测车辆被固定在台架上，前侧设有风机，模拟正常行驶过程中的自然风，同时对汽车发动机进行降温。汽车排气管后接有收集管，用于分析汽车的尾气排放污染物浓度是否达标。该试验有四个市区工况和一个郊区工况组成，用时约20分钟。试验开始后，专业的测评员启动车辆，放置在前轮下的台架根据其滑行曲线，模拟不同的路面阻力，车辆前端设置牵引线，防止车身左右晃动。监控室内，我们可以看到，随着试验的进行，尾气收集袋逐渐被充满，连接在收集袋上的分析仪器屏幕上，各种污染物的浓度不断发生变化。李主任还介绍，汽车的尾气排放和发动机技术有着最为直接的关联，即便是有些大排量的豪华车，只要其发动机技术和尾气催化器技术较为先进，仍然可以达到很好的尾气排放水平。

      试验结束后，根据电子信息记录和测算，即可以得到当前测试条件下的汽车油耗和尾气排放水平。不过，李主任从专业的角度向检测员们说明，汽车的油耗测试是一个十分严格的标准流程操作，任何一个环节达不到标准要求，都会造成结果的偏差，而且这种偏差往往会在较大的范围内波动。

      汽车的油耗和尾气排放水平显著影响着本地的空气质量。基于汽车的整备质量、油耗水平、尾气排放等因素，能源与交通创新中心联合环保部机动车排污检测中心开发了中国绿色汽车评估方法学，对中国市场上的汽车进行评估，选出拥有较高绿色环保性能的车辆，每年发布中国绿车排行榜，引导和鼓励消费者积极选购绿色环保车。

      来自中国环境报的记者刘秀凤是我们此次的公益测评员之一，她坦言自己虽然在汽车尾气排放领域有七八年的工作经验，还是第一次看到真正的检测过程，有一些兴奋。不过，从记者的视角，她希望能有更多的消费者了解到汽车的油耗水平以及整体环保性能，在购车时能够挑选性价比高、环保性能好的绿色汽车。