中国乘用车燃油经济性标准体系及影响（2009年7月/清洁交通项目）

截止到2006 年年底，中国乘用车保有量已达到2,400万辆，将近为2001 年时的三倍。为减缓由于乘用车快速增长带来的能源消耗快速增长，中国在2005 年开始分两阶段执行乘用车燃油经济性限值标准。第一阶段限值标准执行后使新入市乘用车车队平均燃油消耗量降低了11%，从2002 年的9.1L/100km 降低到2006 年的8.1L/100km。尽管如此，根据我们的分析：到2009 年第二阶段限值标准执行后，新入市乘用车平均油耗将只会再降低1%左右，约为7.9L/100km，这主要是因为绝大多数在2006 年销售的新车已经满足第二阶段限值标准。同时，本文还指出中国乘用车市场的其他一些趋势，包括车队平均整备质量的逐年增长以及对进口车的约束空白潜在的抵消了从2002 年到2006 年取得的能效提升效果。显然在第二阶段限值标准以外仍然需要其他的努力和政策来减缓并最终扭转中国交通部门能耗和温室气体排放快速增长的趋势。