前沿产业与市场研究与分析
研究报告
商用车应用场景电动化调研报告（2023年11月/清洁交通项目/中文）
iCET项目团队在北京、深圳、成都等城市的十余个不同类别的场站如环卫、物流、港口、城建等开展调研，深入了解不同场景下运行特性及电动化应用的问题与挑战。
广东省道路交通净零排放路线图（2022年12月/清洁交通项目/中文）
交通领域贡献了全球CO2排放总量的约五分之一, 该领域的脱碳进程将显著影响全球碳排放体量变化以及将全球平均气温升幅控制在2℃乃至1.5℃以内目标的实现。目前交通领域对我国碳排放总量的贡献约为10%，且这个比例还在逐年增加，因而是支撑我国实现碳达峰碳中和目标的关键领域之一。报告以广东省为研究对象，基于“自下而上”的排放方法学构建了交通部门长期能源与碳排放核算模型，基于不同情景对广东省道路交通中长期减排路径、减排效果及对电网的影响进行分析，据此制定省、区域两级道路交通碳排放逐年预算清单，保障道路交通碳排放尽早达峰并尽量降低总体排放水平。
BestECV最优电动商用车年度报告（2021年12月/清洁交通项目/中文）
2020年发起了BestECV 最优电动商用车项目，通过建立一套完整的用户友好型电动商用车查询平台，分别从车型参数、适用场景、成本效益、环境效益、应用案例等角度展示各新能源商用车型落地可行性，全面与系统地梳理商用电动车应用现状、发展前景及路径，以更好推动商用车电动化进程的落实。
加州低碳燃料标准解读及中国可行性研究（2021年10月 / 清洁交通项目 / 中文）
“30/60双碳”目标的提出对交通领域碳减排进程提出了严峻挑战。全面电动化是交通碳减排的重要手段和方向，但重卡、航空及水运等领域电动化难度高，使用可再生燃料等更低生命周期碳强度的燃料对持续降低交通碳排放仍具有重要意义。美国加州在利用低碳交通燃料方面具有较为成功的经验，报告对加州2018年重新修订后的《低碳燃料标准（2.0）》进行了全面解读，并基于中国基本现状探讨制定和实施类似政策的可行性，同时提出相应政策建议。
2021中国乘用车双积分研究报告（2021年10月 / 清洁交通项目 / 中文）
“双积分政策”实施以来对乘用车节能驱动和新能源汽车的推广起到了重要推动作用。2020年是乘用车燃料消耗量限值管理第四阶段和“双积分政策”第一阶段管理的收官之年，报告对这一阶段双积分政策的实施效果进行了分析与总结，并探讨实现下一阶段双积分目标实现的难度。基于上述研究结果，报告对“双积分政策”未来的设计和发展提出了针对性政策建议。
中国商用车电动化发展研究报告（2021年7月 / 清洁交通项目 / 中文）
随着中国“2030年前碳达峰和2060年前碳中和”目标的提出，各行业都在积极制定“双碳”目标实现路径及时间表。商用车温室气体排放占国内终端总排放量的约6-7%，其减碳进程对“双碳”目标实现意义重大。本研究系统梳理了中国商用车电动化现状及发展潜力，通过情景分析探讨了商用车车队实现碳排放达峰和终端净零排放的时间节点及路径，并在此基础上提出了商用车减碳发展的政策建议。
广东省道路交通电动化“十四五”政策建议
本文为广东省道路交通电动化“十四五”政策建议研究内容。本课题将道路交通电动化问题进一步分解到乘用车、商用车、配套基础设施三个方面，对氢燃料电池汽车路线开辟独立板块进行分析，分别从应用与推广、产业及技术、财政与非财政扶持政策等方面更加细致和具有针对性地鉴别关键性问题，从而提出“十四五”阶段发展目标和政策建议。
广东省与大湾区商用车电动化路线图研究
本研究聚焦广东省及大湾区 “十四五”及2035中长期商用车电动化路线图的研究。本报告为一期研究成果，分别从新能源商用车技术、应用、市场及政策等层面分析广东省现状及存在问题，并提出“十四五”期间商用车领域电动化目标及政策建议。
广东省与大湾区充电基础设施建设路线图研究
本研究聚焦广东省及大湾区 “十四五”及2035中长期充电基础设施建设路线图的研究。本报告为一期研究成果，分别从充换电技术、应用推广、市场及政策等层面分析广东省在基础设施建设方面的现状及存在问题，并提出“十四五”期间发展目标及政策建议。
广东省乘用车电动化“十四五”政策建议
本研究聚焦广东省及大湾区 “十四五”及2035中长期乘用车电动化路线图的研究。本报告为一期研究成果，分别从新能源乘用车技术、应用、市场及政策等层面分析广东省现状及存在问题，并提出“十四五”期间乘用车领域电动化目标及政策建议。